Fiat Argo 2027 já está à venda e antecipa novo Argo X
O Fiat Argo 2027 já pode ser comprado, mas apenas em uma das versões: a Drive 1.0. Com a chegada do novo Argo X esperada ainda para 2026, o site da Fiat pode já ter denunciado a estratégia da marca para a convivência da nova geração com o atual Argo.
Dessa forma, a Fiat deve trabalhar com o Argo atual como linha 2027 apenas na configuração mais básica, enquanto as faixas de preço acima de R$ 100 mil atualmente ocupadas pelo hatch deverão ficar a cargo das novas versões do vindouro Argo X. Pelo site da montadora o Argo Drive 1.0 2027 está sendo vendido de R$ 98.990, um aumento de R$ 100 mil na comparação com a linha 2026.
O que o Fiat Argo Drive 1.0 2027 oferece?
Na linha 2027, o Argo Drive 1.0 Firefly Flex chega com central multimídia Uconnect de 7″ com tela sensível ao toque, Apple CarPlay e Android Auto sem fio, Bluetooth, duas entradas USB e sistema de reconhecimento de voz. O quadro de instrumentos é o multifuncional de 3,5″ em TFT personalizável, com relógio digital e computador de bordo com consumo médio e instantâneo, autonomia, velocidade média e tempo de percurso.
O acabamento interno é escurecido e traz volante com comandos de rádio e telefone. Além disso, o modelo oferece banco do motorista com regulagem de altura. Da mesma forma, conta com banco traseiro rebatível e iluminação no porta-luvas e no porta-malas.
Por fora, o carro tem faróis dianteiros com LED Design e aerofólio traseiro. Nesse sentido, os retrovisores vêm na cor da carroceria, com comando interno mecânico. Por fim, o veículo inclui rodas de aço de 15″ com calotas integrais e pneus de baixa resistência à rolagem.
Conjunto mecânico segue o mesmo da linha 2026
Por sua vez, o conjunto mecânico segue o mesmo da linha 2026. Assim, o motor 1.0 Firefly Flex de três cilindros e injeção direta entrega 71 cv com gasolina e 75 cv com etanol. Além disso, o torque máximo atinge 10 kgfm com gasolina e 10,7 kgfm com etanol. Consequentemente, o sistema atua sempre acoplado ao câmbio manual de cinco marchas e à tração dianteira. O carro continua com partida a frio sem tanque auxiliar de gasolina, graças ao sistema HCSS.
O conforto térmico fica por conta do ar-condicionado com filtro antipólen, e a segurança inclui direção elétrica progressiva, controle de estabilidade (ESC) e de tração (TCS), Hill Holder, frenagem de emergência sinalizada (ESS), iTPMS (monitoramento de pressão dos pneus) e alertas de limite de velocidade e de manutenção programada. Há ainda Isofix, alarme, travas elétricas com travamento automático a 20 km/h e vidros elétricos dianteiros com one touch — todos de série. Sem airbags adicionais, o carro mantém apenas o conjunto duplo (motorista e passageiro).
Fonte: Uol
